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带式输送机液体粘性调速器
   液体粘性调速器又称粘滞离合器、油膜离合器或Ω离合器,它是通过改变离合片的间距达到改变粘性液体间的剪切力来改变传递力矩。当调整离合片间的间隙时,传递力矩和输出转速可随之变化。日本美国和澳大利亚等国都开发了采用液体粘性传动原理的液粘离合器。
   根据结构不同液体粘性调速器可以分为两种。
1 液粘调速离合器  即单独使用的液体粘性调速器,如油膜离合器、Ω离合器等。
2 复合传动的液体粘性调速器如差动轮系液粘调速装置、液体粘性起动装置,Boss系统等。

在大功率带式输送机的驱动装置中,采用油膜离合器能改善带式输送机的综合性能。
A 控制油压的大小能控制带式输送机的起动加速度。
B 使驱动装置能提供可调的、平滑的、无冲击的起动力矩。
C 调节油膜,使油膜离合器存在一定滑差,原理上可以实现低速验带工作,介需要配备良好的冷却系统。
D 由于油膜离合器传递的转矩与油压有关,当控制油压一定时,如带式输送机超载,摩擦片就会打滑,实现过载保护。
E 与电动机具有良好的匹配特性,充分利用电动机的最大力矩。
F 当多电动机拖动时,通过调节油膜离合器的滑差就能实现多电动机功率平衡。
G 可实现输送机的无级调速,以满足不同的工作需要。
H 起动时油膜离合器摩擦式间隙较大而相互脱开,此时电动机空载起动,减小对电气和机械的冲击;正常工作时,摩擦片完全合上,达到高效工作。
 
东莞市奥能实业有限公司